通化外迁工程如期履约，正式建成通车

6月30日，随着梅集线、通灌线(tōngguànxiàn)转线顺利完成，标志着由中铁九局承建的新建沈阳至白河铁路通化地区普速铁路外迁工程(gōngchéng)如期履约，正式建成通车(tōngchē)。 15时19分，“新通化站”发出的第一趟旅客列车——通化至青岛北K972次列车鸣笛启动，通化站开启新的篇章，为沈白高铁(gāotiě)开通(kāitōng)后，通化市正式融入全国高铁网络，做好充足(chōngzú)准备。 新建沈阳至(zhì)白河高速铁路通化地区普速铁路外迁工程（下称通化外迁工程）位于吉林省通化市，线路涉及既有梅集线、通灌线改线，以及新建官桃联络线，线路全长17.48公里，施工(shīgōng)内容包含(bāohán)路基工程、3座特大桥及1座中桥、2座隧道(suìdào)、铺轨与道岔(dàochà)、三电工程、房建工程以及其他运营生产设备(shèbèi)及建筑物，中铁九局承建通化外迁工程全部施工内容。 项目建成后，通化火车站整体搬迁至(zhì)通化西站（新通化站建设期间称通化西站），使通化市高普速客运集中(jízhōng)办理，优化并完善了(le)地区路网结构(jiégòu)，提升了地区铁路技术站的运输能力，并整合城区内货场资源(zīyuán)，在二密河打造集通化国际内陆港和服务通化地区货运为一体的现代物流中心。 项目部自2022年(nián)进场以来，坚持高标准起步、高效率推进、高质量建设(jiànshè)，牢固树立大安全观，恪守“生命至上、安全第一”理念，以新质生产力赋能项目高质量发展(fāzhǎn)。 2024年4月24日，通化外迁项目(xiàngmù)桃园村站(cūnzhàn)(cūnzhàn)站房综合楼主体结构顺利封顶，标志着项目整体建设取得关键阶段性突破。桃园村站站房综合楼的核心难点在于“零距离”贴近繁忙的既有(jìyǒu)铁路线，在如此狭窄的“高压走廊(zǒuláng)”内作业，大型机械移动、混凝土浇筑、材料堆放均受严格限制，必须确保绝对(duì)安全，严防侵限或线路沉降。巨大的安全压力与技术难度对项目管理与施工组织提出极高要求。 2024年8月26日2时50分，通化外迁项目最后一联(lián)连续梁(liáng)——官桃联络线跨哈尼河特大桥连续梁顺利合龙。通化外迁项目三座特大桥全长(quánzhǎng)2623.15米，共3联连续梁，主要跨哈泥河、浑江(húnjiāng)以及部分市政道路。连续梁主要以悬臂现浇法施工，受下部结构施工进度制约，施工工期较紧，梁体线型(xiànxíng)控制施工工艺复杂，上跨哈泥河、浑江水流湍急，施工难度较大(jiàodà)。 为确保桥梁合龙段施工在安全、质量与进度全面掌控，项目部(xiàngmùbù)针对合龙施工涉及的温度变化监测、平衡载荷配置(pèizhì)、线形精确控制(kòngzhì)、结构体系转换、临时刚性连接装置等关键环节展开深入论证。在合龙混凝土(hùnníngtǔ)浇筑前，对混凝土的浇筑速率、流动特性以及配重物的安放位置等关键要素进行严密核查。浇筑期间全程动态监控，实时协调(xiétiáo)混凝土供应节奏与现场人员操作，确保整个(zhěnggè)浇筑过程安全可控。历经400余天的施工，3座特大桥(dàqiáo)全部胜利合龙，为沈白高铁的开通奠定了基础。 2024年9月16日，中(zhōng)铁九局(jiǔjú)承建的通化外迁工程控制性工程——自安山隧道，较原定计划提前(tíqián)十四天实现全线贯通。自安山隧道所经地段岩体整体稳固性不佳，主体处于Ⅳ级和Ⅴ级围岩状态，最小覆土厚度仅3米。岩层结构极为破碎，岩体裂隙发育广泛，地下水极其丰富，施工(shīgōng)过程中反复出现顶部坍塌、突泥涌水以及局部石块掉落等险情，工程实施难度(nándù)巨大(jùdà)。 面对复杂困境，通化外迁项目部严格执行一套以安全(ānquán)为核心(héxīn)、包含“管超前(chāoqián)、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的综合性施工策略，不断优化工艺，依据具体地层特性，在开挖面进行超前地质预报，在开挖面增设泄水孔，预先引导地下水(dìxiàshuǐ)排出，降低前方水压，保障(bǎozhàng)了拱顶上方土层的稳定。 2024年10月15日，经过连续5小时的(de)紧张作业，成功实现了二密河站与通化西站转线施工。此次(cǐcì)关键性(guānjiànxìng)转线不仅使二密河站新建信号楼(xìnhàolóu)成功启用、站场(zhànchǎng)改造取得决定性进展，更为沈白高铁主体工程后续钢轨运输开辟了至关重要的物流通道。3个转线作业点同时展开施工，是项目施工以来的一场高难度、高风险、高强度的“闪电战(shǎndiànzhàn)”。项目部投入了440名精干作业人员、17台机械设备，将二密河站2处关键线路由临时便线精准拨接回设计(shèjì)正线轨道，并在通化西站梅集线成功插入(chārù)1组道岔。 项(xiàng)目部将总目标(mùbiāo)分解为无数个微观节点(diǎn)，实行“分工到人、分步到点、专项(zhuānxiàng)专攻”的网格化精细管理，每名工人、每台设备、每项操作都承载(chéngzài)着明确的时间卡控指标，确保数十道大小工序无缝衔接、环环相扣。最终，以超预期的效率圆满完成，赢得了各方的高度赞誉，并为后续工程树立了效率与质量并重的卓越标杆。 通化外迁工程和沈白高铁建成(jiànchéng)后，将完善通化地区的路网结构(jiégòu)，大大提升铁路运输能力和效率，助力通化市成为东北东部(dōngbù)重要枢纽城市。（贾金银） 更(gèng)多精彩(jīngcǎi)资讯请在应用市场下载“央广网”客户端。欢迎提供新闻线索，24小时报料热线400-800-0088；消费者也可通过央广网“啄木鸟消费者投诉平台(píngtái)”线上投诉。版权声明：本文章版权归属央广网所有，未经授权不得(bùdé)转载。转载请联系(liánxì)：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创的行为我们将追究责任。